電池鋼殼對材料性能、內(nèi)在質(zhì)量、厚度精度、表面都有嚴格的要求。同時，它具有高度的個性化，主要體現(xiàn)在:

1)對于單個鋼殼，表面質(zhì)量要求非常高，不能出現(xiàn)“砂眼”、“拉絲”等缺陷；

2)由于電池鋼殼行業(yè)以穩(wěn)定的批量產(chǎn)量取勝，用戶評價產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要指標就是沖壓效率。頻繁換模，頻繁停機，都是不滿意的項目；

3)沖壓后的電池殼不可能全部檢驗，封裝電解液后出現(xiàn)腐蝕穿孔時，就會出現(xiàn)批量退貨，損失的不僅僅是鋼材的成本，還有制作電池的成本。與汽車外板相比，這種高質(zhì)量的產(chǎn)品和鋼鐵的大規(guī)模生產(chǎn)組織有更高的要求，因此批量穩(wěn)定生產(chǎn)的一致性質(zhì)量管理的要求是一個挑戰(zhàn)。

電池鋼殼廠家處理過程中的問題和原因:

一、上下壁厚偏差。

性能不好:外殼兩端直徑不一樣，封閉端和開口端的壁厚不一樣。

設(shè)備相關(guān):模具與沖頭的夾角過大，包括原設(shè)計不良或使用造成的磨損。

與油品有關(guān):因油品耐壓不足而發(fā)生干摩擦，因滲透不足而發(fā)生干摩擦。

二、壁厚不均

圓形鋼殼產(chǎn)品的同心度應(yīng)控制在0.02毫米以內(nèi)

設(shè)備相關(guān):檢查凸模和凹模是否同心，調(diào)整同心度。

與油品相關(guān):檢查使用過的油品的粘度。粘度過高，工件側(cè)壁容易回彈；如果粘度太低，壁面會降低太多。