電池殼鋼在材料特性、內(nèi)質(zhì)、厚度精度和表面等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定。與此同時(shí)，個(gè)性化非常強(qiáng)，主要表現(xiàn)為：

1)對(duì)于單獨(dú)的鋼殼，表面質(zhì)量要求很高，“沙孔”、“拉絲”等缺陷都是不可接受的；

2)由于電池鋼殼領(lǐng)域以穩(wěn)定的批量產(chǎn)出取勝，用戶反饋商品質(zhì)量的一個(gè)非常重要的指標(biāo)就是沖壓效率。頻繁更換模型和關(guān)閉是不滿意的；

3)電池外殼沖出后，不可能進(jìn)行全部檢查和檢查。當(dāng)電解液封裝后出現(xiàn)腐蝕和破孔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生批量退貨。損失不僅僅是鋼材成本，還有電池制造成本。與車輛外部規(guī)定相比，這種特色產(chǎn)品和鋼材大規(guī)模生產(chǎn)組織的批量穩(wěn)定生產(chǎn)對(duì)于一貫的質(zhì)量控制要求是一個(gè)挑戰(zhàn)。